上海的3条环线快速路，内环线、中环线、外环线，内环线、中环线基本都是高架路，地上有高架路，高架下面也有地面道路，是立体交通，而外环线是有一大段路面是地面道路，所有的车都只能走地面道路。走过上海外环线西段的老司机都知道，外环线在西段这一段，因为都是地面道路，开车是比较拥挤的，为了提升外环线西段的交通效率，现在这一段道路要抬升修高架了。 上海外环线西段抬升，全称是S20外环西段交通功能提升工程，简单一句话，就是在原来地面跑的外环线上，新建一条高架主线，地面改做城市辅道，快慢车彻底分开 ，形成地上、地面的立体交通。 这个抬升工程线路范围，主线高架，沿着外环线，从桃浦路至黎安路，全长15.3km，双向8车道，80km/h，全封闭无红绿灯。地面辅道，从桃浦路至莘朱路，全长18.1km，双向4–6车道，50km/h，增设非机动车道、人行道、公交站。 整个外环线抬升工程，2024年已正式开工，预计 2028年底主线高架通车，2029年底全部地面配套、立交收尾竣工。 外环线西段为什么要抬升？早年外环建成时是城郊道路，西段大量为地面封闭式高速，长期像一道屏障，把东西两侧街区隔开。过境大车、通勤小车全部挤在地面，红绿灯、出入口叠加，常年拥堵。 大量东西向道路被外环路线“一刀切断”，沿线两边无法直行，需要绕行很远。 如今外环沿线已是虹桥、七宝、莘庄高密度建成区，已经与主城区融为一体，地面外环已经不匹配城市发展。 改造的主要目的，就是提升外环线的交通效率，过境车流走高架快速通过，本地出行、公交、非机动车走地面辅道，缝合东西路网，打通大量断头路，让外环线西段沿线各个片区连成一大片，不再被外环线隔开阻隔。这个外环线西段抬升工程，绝对是利国利民的民生工程，希望外环线立体交通早日通车。 特别